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汽车后市场:一块比整车销售更大的“蛋糕”

信息来源:qqqooo.com  时间:2011-11-21  浏览次数:1929

  “切,这茄子色儿忒怯了。”“挺好的呀,多个性啊。”……
  每次仙女诗(网名)开着改装的紫色世嘉C4出现时,总会立刻成为众人议论的焦点。这辆花了5200元改了颜色的车,仅是她改装想法实施的第一步,接下来她还打算改装音响。
  “改装就是个无底洞,我有朋友花30万买了一辆2.0T尚酷,改装花了20万。”仙女诗爽朗地笑笑。“不光改车,用车、养车、修车,哪样不都得花钱。最后算下来这些费用比买车的钱还多。”
  事实上,仙女诗的经历仅是中国众多车主的一个缩影。随着我国汽车保有量的急剧增加,购车人群越来越大,包含维修、保养、改装等汽车售出之后的“汽车后市场”正日益发展壮大,逐渐成为继整车销售之后中国汽车消费市场的第二块大“蛋糕”,引发国内外企业新一轮的激战。
  汽车竞争进入后市场时代
  “姐,您看您需要点什么?修车还是做装饰?”北京西郊的某汽配城,大大小小的店铺让人眼花缭乱,每推开一扇门,都会有营业员热情地迎上来,大多还会送上一杯开水。
  “不热情行吗?他不热情你就去别家了,汽车后市场的竞争也激烈得很。”常来这边“采购”的仙女诗对记者说。
  据了解,我国自2001年加入世界贸易组织(WTO)以来,汽车保有量一路高歌,今年8月底更是突破1亿辆大关,跃居世界第二。“中国已经高速进入汽车社会,与汽车消费配套的汽车后市场业已成为一个庞大且高速发展的‘黄金’市场。”中国汽车工业咨询委员会委员、汽车工业资深专家陈光祖曾指出。
  与此同时,随着厂家产能的不断扩大,4S店数量的不断增长,新车销售的利润也越来越薄。中国汽车流通协会提供的数据显示,全国3万家汽车经销商中,仅有1/3能维持盈利。这迫使汽车经销商的竞争向汽车后市场转移。
  “整车销售利润通常在20%,而50%以上的利润是在汽车维修、养护等汽车后市场中产生的,这才是中国汽车市场最大的一块‘蛋糕’。”嘉之道汽车咨询(上海)有限公司董事长徐锦泉介绍说,在国外看,后市场部分的收入能占到经销商盈利额的60%,而国内所占的比重不到30%,发展汽车后市场已经刻不容缓。
  此外,日趋追求个性和成熟理性的消费者对售后服务等问题也越来越挑剔,随着城市的扩张,车主们到汽车4S店的距离一般较远,如果遇上节假日出行的高峰期,到售后服务店检测汽车的客户往往要排队……如何解决消费者购车的后顾之忧以及在汽车使用过程中产生的问题,成为制造商必须考虑的问题,也造就了汽车后市场广阔的发展空间。
  外资企业抢先布局新市场
  “从后市场的容量来看,2012年,汽车市场的保有量将与美国持平,到2015年,我国汽车后市场的规模将与美国持平。”嘉之道汽车咨询(上海)有限公司合伙人李斌表示,届时中美两国的汽车后市场的销售额将突破2000亿美元。
  据统计,2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元,到2009年增加到2400亿元,预计到2012年左右增至4900亿元,年复合增长率为26.9%。李斌认为,在2015年,国内汽车后市场的规模将超过美国,成为全球汽车售后第一大国。目前,美国后市场规模为1860亿美元,但年增长率大大低于中国,仅为每年2%左右。
  正是因为中国汽车后市场巨大的市场规模和高额的利润,吸引着越来越多的国内外企业抢占新市场。
  前不久,博世在中国第1000家汽车专业维修站正式开业,预计2015年,其汽车专业维修站将达到2000家。
  而日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”也计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家。
  数年前就进入中国的美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科,现已在国内主要城市布局,更是立志成为华东汽车快修的龙头老大。
  另一个国人熟知的品牌——3M在中国也将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心。
  德国的伍尔特集团在中国100多个城市建立起销售服务网络,汽车后市场年利润5亿元人民币,但是预计到2020年,伍尔特在中国的后汽车市场可以实现年利润200亿元人民币的目标。
  亟待建立完善市场规范
  面对国际大鳄的大举进驻,国内售后市场的整合还是以汽车经销商为主导。据了解,有将近80%的厂商采用“买车送服务”的营销策略,即把在4S店购车的客户发展成会员,然后利用会员折扣增加他们对4S店的忠诚度。但4S店售后服务收费较高也成为其诟病。
  相比之下,以集贸市场交易模式为主的汽配城,价格虽然降了下来,也“能提供从维修、美容、保养、改装全套系”服务,但是由于很多企业对专业化和品牌化等方面认识不足,生产经营难以形成规模,始终停留在“小打小闹、各自为战”的低层次重复建设和同质化竞争上。同时,营销体系不完善、法律法规不健全、成本优势不足、专业人员匮乏等问题也在一定程度上影响着我国“汽车后市场”的整体发展。
  以最典型的汽车后市场——汽车美容装饰维修业为例,据统计,目前国内存在这样的厂家有30余万家,其中经营汽车美容9000多家(不包括路边店),而且随着汽车销售市场的增加还在逐年以相当的速度递增,但是部分商家存在的诸如服务粗劣、秩序混乱、出手假冒伪劣产品等问题,让许多消费者望而却步。
  记者在位于回龙观附近的某汽配城看到,样子和质地几乎一模一样的汽车脚垫被贴以不同品牌,价钱相差几倍。一位跑了20多年出租的老司机告诉记者:“地垫这种小物件可以凑合用,但其他东西真不敢在汽配城买,假货防不胜防。”
  对此,中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为,汽车后市场的产业结构过于分散,急需调整,应通过兼并、重组,改变这一无序状态,规范行业秩序,推动产业发展。“未来10年我国汽车工业发展将基本与GDP增速保持一致,汽车保有量将达到世界平均水平。这意味着未来10年,我国汽车工业和汽车后市场仍有较大发展空间,如何做好、做强这一市场,将是市场管理者和经营者的一个待解课题。”中国机械工业联合会副会长张小虞说。
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