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恒大“抛弃”FF,火速收购新能源汽车公司NEVS意欲为何?

信息来源:qqqooo.com  时间:2019-02-02  浏览次数:76

  要说这18年头最铁的人,恒大老板许家印绝对可以算一位。

  刚和贾跃亭分手不到一个月,恒大就火速以9.3 亿美元,入股了一家新能源汽车厂商——国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)。

  这次许老板直接买下了 51% 的股权,并获得数董事席位。不用再担心受到控股权与经营权之争的烦恼了。

  有钱,任性!

  据恒大健康公告显示:

  l  NEVS 是一家总部位于瑞典的全球性新能源智能汽车集团,拥有超500 人的全球研发团队和多元化的国际管理团队,员工超1800 人。

  l  在技术储备上,NEVS 自主研发的知识产权涵盖「三电」动力系统、车联网、生产和制造等领域,如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等。

  l  而其具有完全自主知识产权的Phoenix(凤凰)系列纯电动汽车研发平台,具备着屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。

  l  NEVS 还有着FF 尚不具备的量产能力。目前,NEVS 已研发两款能量产的纯电动车车型,拥有着瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地,并正在筹建上海生产基地。

  国际化团队,有研发能力、还能量产!这么看,恒大这次捡到宝了?很多网友都表示许老板的“造车梦”要实现了!

  不过,这么牛批的公司,在这次收购前,怎么会一点名气都没有?

  近几年的电动车热潮中,实现量产销售的电动车从特斯拉到蔚来到荣威,早就吹上天,妇孺皆知了!

  9.3 亿美元就能买到当红车厂51% 的股权,这比贾老板法拉第未来的67亿港元45%股权要便宜很多啊!

  因此,小编特地去了解了下这个NEVS 公司,结果让人大吃一惊,这家公司的问题不是一般的大,许老板这次怕是又踩坑了。

  NEVS成立于2012年, 是一家很年轻的公司,创始人是瑞典籍华人蒋大龙。

  蒋大龙祖籍山东,早年在金融系统工作,上世纪90 年代赴瑞典学习,曾担任沃尔沃集团高级顾问。

  蒋老板创办NEVS的初衷是要竞购萨博汽车(SAAB),并最终以2.56 亿美元成功购得萨博核心资产及知识产权,包括:萨博9-3 平台和未完成的凤凰平台知识产权。

  也就是说,NEVS 自己是没有任何汽车制造底蕴的,它的一切都继承自萨博汽车,恒大这边也相当于是收购了萨博汽车51% 的股份。

  说到萨博汽车,汽车发烧友们应该不会陌生,作为一家拥有75 年历史的老牌汽车厂商,萨博汽车曾经也辉煌过,一点不比老乡沃尔沃差。

  最初,萨博是造战斗机的,提供给瑞典空军保家卫国。直到二战后,萨博注意到飞机的需求大量下滑,所以他们开始将飞机制造技术和经验,运用于汽车生产。

  萨博极其和萨博战斗机合影

  得益于飞机制造打下的技术底蕴,以及跨界带来的别样灵感,早期的萨博汽车可谓是创新急先锋,除了率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上,还是直接点火系统与防颈椎受伤座椅、可变排气量发动机等创新科技的发明者、或最先使用者。

  但这些都是几十年前的事了,早在1990 年,萨博汽车就因经营不善,被美国通用汽车收购了50% 的股份,到了2000 年,通用把另外的50% 也给买了下来,萨博汽车成了通用的全资子公司。

  但瑞典的萨博到了美国通用的手里,就有些水土不服了,销量一直不怎么好看,加上通用汽车还有自己的原有品牌,亲儿子在这,干儿子的地位自然日益尴尬。

  值得注意的是,由于通用的儿子比较多,为了将大家的技术、知识产权进行统一管理,通用在2005年成立了一个名为 GTO(Global Technology Office)的机构。

  在这个机构成立之前,通用的儿子们拥有的技术,依然归自己所有,但在这之后的技术和专利,则全部归属于GTO。

  也就是说,在萨博汽车被通用出售之前,只拥有2005年以前的技术,2005年以后所生产车型的技术归属于 GTO,后者以授权使用的方式,允许萨博在投产车型上使用相关技术(相关技术不得出售或是转让,也不得在其它地方组装生产)。

  到了2009年,由于金融危机加上经营不善,通用自己撑不住了,开始变卖家产。先是将萨博的核心技术资源(2005年以前拥有的技术)以2 亿美元卖给了北汽。

  这些资源包括三大整车平台:2400、2900 和Epsilon 平台,以及两款发动机(2.0T2.3T),两款手动变速箱(F25、F35),四大体系:开发体系、质量保证体系、供应商管理体系、制造体系。

  这一下直接就把萨博给掏空了,之后萨博已经没有实际可以用来投产的、较为先进的整车平台和动力总成。

  更重要的是,在这次收购后,萨博研发团队都走光了。据相关人员透露,“萨博原本六七百人的技术队伍现在所剩无几,其中不少去了沃尔沃工作。”

  没人、没钱、没技术,当时的萨博汽车,几乎是一个空壳。

  到了2010年,通用将这个空壳也给卖了,接盘的是来自荷兰的超跑品牌世爵。

  在世爵手上,萨博开始研发新的“凤凰平台”,可项目才起步不久,萨博就宣布破产了(2011年12月)。而新东家世爵自己也走到了破产的边缘,于2014破产。

  在2012年,破产的萨博汽车再次被卖,这次的买家就是蒋老板的NEVS 了。另外,蒋老板取得的只是经营权,而非所有权。

  这时的萨博就是个烂摊子:

  l  2005年前的核心技术资源基本卖给了北汽,就剩一个老旧的9-3 平台;

  l  2010年后研发的“凤凰平台”,有业内人士分析:“萨博所谓的凤凰平台实际上包含了5 大总成和12 个技术模块,而NEVS 收购时上述模块可能只开发完成了2 个。”

  l  此外,由于萨博汽车原本使用的“狮鹫”标志,是跟萨博航天及防卫公司、以及斯堪尼亚汽车公司共用,在未取得这两家公司同意前,萨博汽车不能使用狮鹫标志。

  2013年1月,NEVS发布了新Logo,萨博将不再使用原先的“鹰狮”图案,改为只有英文字母与圆圈组合的灰色标识。

  没有狮鹫标志的萨博汽车,就相当于没了“被咬了一口的苹果”的iPhone——信仰没了。

  不过蒋老板是聪明人,不这样想!知道借大势,直接将NEVS 带回国内,落户天津实现国产。同时,也不管萨博以前根本没造过新能源汽车,强行将原本定位于燃油车的凤凰平台,给整成了电动车平台。

  摇身一变,NEVS 就成了新造车势力的一员,还是其中少有的、具备量产能力的品牌!

  基于凤凰平台打造的NEVS 9-3

  这一来一回,七年前花2.56 亿美元买下的萨博,这次仅出售51% 股份就得到了9.3 亿美元,估值约18.2 亿美元,七年翻了七倍,神一样的操作!

  就是苦了许老板,上次被老贾坑,这次可能又要被坑了。

  NEVS所谓的核心技术可能就是个“空壳”……

  另外,自17年NEVS 9-3在CES亚洲车展上亮相以来,量产上市时间也从18年拖到了19年。让我们对NEVS的下一步拭目以待吧!

  不过,也可能许老板早已看穿了一切。像上次恒大健康花8 亿美元入股法拉第未来,股价直接暴涨200%,市值涨幅超过投资金额的10 倍。

  直到后来和老贾闹翻了,股价才慢慢跌了下来,但与入股之前相比,还是翻了一番。与之对应的,2018年香港恒生指数跌了15%。

  而这次入股NEVS 的消息传出后,恒大健康股价又逆势上涨5%。2019年以来,恒大股价上涨超30%,市值增长近300 亿港元(约合38亿美元)。

  在这个巴菲特都在亏钱的年代,许老板家的股价蹭蹭蹭的往上涨,就问你服不服~

    ——本信息真实性未经中国汽车维修保养网证实,仅供您参考