人类对于天空的向往，催生了飞机的诞生，进而拉近了世界的距离。高速、畅通是航空器所具备的优势，同时也是当下拥堵的交通所需求的，因此飞行汽车成为了解决城市交通问题的新思路。
谈及飞行汽车，或许你还有些陌生，但其实这并不是一个新兴事物，早在1906年，人类历史上第一辆飞行汽车就在法国巴黎完成了测试。以百年前的技术即可实现的汽车飞行，在今天自然更加成熟。
近日有外媒报道称，航空业巨头波音公司所研制的自动驾驶飞行出租车已经完成首次试飞。据了解，此次波音公司展示的飞行汽车拥有50英里的续航历程，采用直升机式的垂直起降，能够搭载少量乘客和货物，成功试飞似乎预示着这一高新科技距离我们越来越近了。
事实上，不只是波音公司，空客公司、德事隆公司旗下贝尔直升机公司都对飞行汽车具有浓厚的兴趣，英特尔、优步等科技公司在这一领域也有所涉猎，国内方面，吉利汽车在飞行汽车上也投入了不少心血，相信不久属于吉利的飞行汽车也会与大家见面。而与波音公司一样拿出实车的也不少，像荷兰的PAL-V，美国的Transition以及以色列的城市之鹰等车型表现都还不错。
就目前来看，按照起降模式我们可以将飞行汽车分为两类，一类是与民航客机一样需要助跑的车型，另一类则是与直升机类似的垂直起降车型。显然两种模式各有优劣。
以美国Transition为代表的助跑式飞行汽车，展开机翼时间较短，起飞更加快捷，但所需的起飞和降落环境严苛，需要助跑距离和刹停距离，真正使用起来或许不太方便。而以荷兰PAL-V为代表的直升机式车型，在起落环境上的需求就少了很多，但飞行模式与陆地模式之间的切换，则需要较长时间。
在车业杂谈看来，对于城市交通而言，直升机式的飞行汽车会更加实用，他能够停靠在建筑物顶楼、空旷的街区等位置，值得期待。
既然许多公司都已经完成了飞行汽车测试，那么我们什么时候才能体验到这一高大上的科技呢？车业杂谈很遗憾的告诉大家，路途还很遥远。
一方面，飞行汽车的测试遭遇了不少挫折，要知道地面上的自动驾驶汽车尚且不能保障十足的安全，在空中进行自动驾驶的飞行汽车风险自然更高，技术上的难题极大的限制了飞行汽车的商用。
第二，地面上汽车可以根据车道来规范行车路线，飞机拥有具体的航线来规范航行路线，而对于飞行汽车的管控则没有。控制管制的缺乏，势必会导致飞行汽车的运行杂乱无章，存在极大的安全隐患。
此外，成本问题也是飞行汽车商业化所面临的难题。飞行汽车搭载了各式高新科技配置，造价不菲，对于普通消费者来说有些可望而不可及，初步量产的飞行汽车或许也只能是富人的玩具。
最后，飞行汽车还需要经过相关部门的调研审核，如市政部门和安全部门的批准，才能正式面世，而这也需要花费不少的时间。
写在最后：总而言之，飞行汽车的存在很好的解决了出行拥堵等问题，对于未来的出行有着重要意义。但由于各方面原因的影响，飞行汽车走进千家万户也绝非易事，我们还需要经过长时间的等待。
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