德国汽车制造商大众汽车宣布将向大约10万名员工发放4750欧元的集体工资协议奖金。
根据公司向员工发布的简讯，大众将向10万名员工发放4750欧元（合5400美元）的2018年度集体工资协议奖金，金额创2015年以来最高。2015年大众员工的集体工资协议奖金金额为5900欧元。2017年在大众因柴油尾气检测作弊丑闻而受到影响后，工人们当年获得的奖金为2905欧元，和2016年的金额相同。
根据大众汽车的共同决策制规则，员工们有权分享利润。公司劳资委员会主席Bernd Osterloh称，“只有员工能分享自己的成功，这才是公平的。”
简讯同时称，奖金金额不应被解读为大众乘用车品牌运营利润的指标，因为商用车也包括在该计划中，而且还必须考虑到兼职合同工的数量。
此前数据显示，大众集团2018年全年销售收入达2358亿欧元，较上年增长了63亿欧元，小涨5%。公司税前利润达156亿欧（2017年137亿），运营利润1710亿，与2017年持平（1700亿）。
2018年，大众汽车共售出1083万辆新车，较前年的1074万辆微增0.9%，创下了有史以来最高销售记录。
在全球销售细分情况中，北美地区成为了唯一的负增长区域，同比下降2.0%，南美地区则成为了销售增长最快领域，同比增长13.1%。而中国区域销量共计420万辆，同比微增0.5%，占总销量比重近4成。
大众集团未计入特殊项目支出的销售回报率达到7.3%，与去年基本持平。销售回报率是测算公司从销售额中获取利润的效率指标。此前，宝马在2018年底发布的财报显示其销售回报率从8.6%下降至4.4%。而奥迪在2018上半年的销售回报率则维持在8%以上。
然而，从另一方面来看，这一数据并未计入特殊项目支出，而大众在2018年受“排放门”丑闻影响，特殊项目支出达到32亿欧元，因此，剔除这一因素后的综合销售回报率也一样有所下降。
“排放门”引起的关联效应在2018年依然余波未息。2018财年中，大众集团汽车业务的净现金流指数为-3亿欧元，尽管与2017年的-60亿欧元相比有显著改善，但WLTP测试规程又增加了车型库存及应收账款。
公司CEO迪斯警告称，2019年大众将在多个重要汽车市场上面临更艰巨的挑战，尤其是在中国。迪斯表示大众在中国的销量将在今年明显下降。
