汽车行业正在经历着前所未有的变革发展，随着智能网联、自动驾驶等的快速发展，将来会看到各种各样的传感应用场景。激光雷达作为自动驾驶汽车的“眼睛”，伴随着自动驾驶的落地，市场需求量也在快速增长。基于此，作为一家传感器解决方案供应商，艾迈斯半导体开始重点发力汽车领域。
近年来，艾迈斯半导体深耕中国市场，发展速度迅猛，是近年来营收增长最高的半导体公司之一，2016至2019年预期实现了60%的年复合增长率。2017年业绩增长97%，主要来自于手机市场，整体来看，消费和通讯市场占艾迈斯半导体营收的69%，另外31%来自汽车、工业和医疗市场。2018年的业绩也非常喜人，年度增长34%。
在2019年慕尼黑上海电子展上，盖世汽车在采访中了解到，汽车领域是艾迈斯半导体未来十年发展的一个重要方向，汽车领域在整个业务中的占比将会越来越大，艾迈斯半导体大中华区汽车事业部市场应用及业务发展总监Anmin Jin在接受采访时表示，对艾迈斯半导体来说，目前聚焦在汽车领域的都是面向未来的创新应用，因此相对来讲，这些应用带来的营收在公司今天整体的业务中的比重仍较低，但未来汽车业务的占比将会越来越高，快速成长。
激光雷达是智能驾驶中最重要的一个技术，目前激光雷达主要以机械激光雷达为主，价格昂贵，主要应用于测试车辆和工业机器人。低成本的汽车固态激光雷达将会替代传统机械雷达，并能够应用于车辆以实现自动驾驶，或者高度的辅助驾驶。Anmin Jin表示，需要有关键技术的突破来助力实现真正的固态激光雷达。而且激光雷达成为自动驾驶汽车的必备，甚至决定着自动驾驶行业发展的速度，而随着成本的逐步下探，未来将会得到大批量应用。目前艾迈斯半导体已与国际知名的汽车系统供应商深度合作，开发面向低成本纯固态激光雷达的半导体解决方案，尤其是ams的可寻址VCSEL阵列（addressable VCSEL array）技术是实现纯固态光源扫描的关键。
据了解，对于该技术，有几个重要的技术指征，一是比较高的能量；二是光速要有比较小的角度；三是单位面积上面要实现尽量多的VCSEL的点；四是行和列可寻址。
其中，行和列的可寻址通过驱动扫描VCSEL阵列来选择所需要照亮的视场的部分，然后接收到该市场反馈来的距离和图像信息。
Anmin Jin称，采用可寻址 VCSEL阵列和驱动技术，传统的机械式旋转镜面部分就可以去掉，对于激光雷达来说，可以大幅度降低成本；同时，由于是固态激光雷达，可靠性会更高。
艾迈斯半导体的VCSEL阵列根据自动驾驶的要求实现更高的功率和更远的探测距离。从为手机开发的VCSEL到进一步开发汽车应用的可寻址VCSEL阵列和驱动技术，艾迈斯半导体对底层光源技术不断实现研发进步，助力固态激光雷达的发展。
另外，智能驾舱也是现在汽车业界的一个热点应用。ams的3D技术可以实现智能驾舱的很多应用，譬如通过手势来控制车辆，驾驶员身份认证和监控等，都需要用到3D监测。在3D监测里，光源都要使用ams的VCSEL技术。另外，艾迈斯半导体与一些算法公司合作，开发出比较成熟的基于驾驶员监测和认证的整套方案。
关于驾驶员监控和驾驶员认证，Anmin Jin表示，对驾驶员状态的监控，可以快速了解驾驶员的驾驶状态；对驾驶员身份的准确认证（尤其是在商用车队的管理方面）非常重要。而在汽车安全方面的一些功能，比如自动开锁、自动启动等，也都需要驾驶员认证。除3D监测外，也可以对驾驶员的体征做一些比较好的监测，像ECG、心跳、血压等，这个功能可以在一定程度上较早地发现驾驶员的一些异常情况。如遇到紧急情况，被动安全要启动时，只有准确知道驾驶员的身份和体征，才有可能更好地让被动安全系统起到符合该驾驶员和里面乘客相匹配的最佳作用。
车辆和整个交通系统的交互方面。其中，艾迈斯半导体的微镜面阵列技术，可以大尺寸高清晰度地把转向灯、刹车灯以及光毯等投射到地面上实现车与其他道路使用者的交互与警示。
艾迈斯半导体拥有完整和成熟的技术积累，以实现汽车领域的应用，赋能未来汽车发展。艾迈斯半导体的技术与产品正在快速推向市场，相信未来会在越多越多的车上看到这些创新应用。
