8月12日，中国汽车工业协会发布了最新一期产销数据。相较而言，7月整体销量降幅继续收窄，不过行业下行态势依旧。而此次数据当中值得关注的一点是，受新能源补贴退坡过渡期结束的影响，7月新能源乘用车销量出现大幅下滑，直接影响新能源车整体增速。数据显示，当月新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，同比下降6.9%和4.7%。
汽车销量降幅继续收窄
7月进入传统汽车销售淡季，本月仅SUV和客车同比呈现增长，其余车型均呈下降。从整体销售数据来看，当月汽车产销同比降幅继续收窄，产销量分别完成180万辆和180.8万辆，环比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。
1-7月，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%。 由此来看，整体仍处于低位运行。中汽协指出，随着国六车型的不断增多，企业促销力度会有所减小，消费者观望情绪有望得到改善。
乘用车产销量降幅小于汽车总体
7月，乘用车产销分别完成152.3万辆和152.8万辆，，环比下降4.7%和11.6%，同比下降11.7%和3.9%。，产销量降幅略小于汽车总体。
1-7月，乘用车产销分别完成1150.1万辆和1165.4万辆，产销量同比分别下降15.3%和12.8%。销量降幅比1-6月继续收窄。当中，轿车产销比上年同期分别下降13.4%和12.4%；SUV产销比上年同期分别下降16.2%和11.1%；MPV产销比上年同期分别下降24.7%和23.5%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降9.8%和16.5%。
商用车整体下降 客车呈较快增长
7月，商用车产销27.7万辆和28.1万辆，环比下降6.4%和14.6%，同比下降12.7%和6.4%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销均呈较快增长，当中大型和中型客车增长明显，销量分别同比增长79%和86.7%，而轻型客车表现不太给力，销量同比下滑11.5%。货车就没有客车这么好的运势了，依然呈下降走势，尤其微型货车降幅更为明显，降幅达17.5%。
1-7月，商用车产销243.2万辆和247.7万辆，同比下降3.5%和4.4%。且与上年同期相比，货车和客车产销均呈下降。
新能源汽车出现首次负增长
受乘用车降幅影响，7月的新能源汽车整体产销表现明显不如上月，当月产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。而乘用车的产销量同比降幅较大，分别下降11.2%和9.4%。
1-7月，新能源汽车累计产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，增速同比大幅回落。而从新能源汽车销量构成来看，纯电动乘用车依然占据较大份额，占比70%，插电混动乘用车占据20.5%。纯电动客车占比9.1%，插电式混动商用车占比0.4%。
销量前十车企占汽车销售总量的90.8%
7月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售164.1万辆，占汽车销售总量的90.8%。而1-7月，排名前十位的企业（集团）共销售1263.9万辆，占汽车销售总量的89.4%。当中，与上年同期相比，长城和华晨销量保持小幅增长，其他企业均呈下降。
而从细分车型排名前十企业情况来看，1-7月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售421.2万辆，占轿车销售总量的73.9%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，广汽本田、北京奔驰和广汽丰田销量继续保持较快增长，东风有限和一汽丰田小幅下降，其他企业均呈明显下降。
销量排名前十位的SUV生产企业共销售278.1万辆，占SUV销售总量的55.9%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量增速依然最为显著，上汽大众、东风本田和奇瑞汽车同样保持较快增长，长城汽车(601633)和东风有限略增，其他企业均呈明显下降。
销量排名前十位的MPV生产企业共销售66万辆，占MPV销售总量的87.3%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车和上汽大通销量增速均超过70%，上汽通用略增，广汽本田微降，其他六家企业降幅依然明显。
中国品牌乘用车市场份额下降
7月，中国品牌乘用车市场共销售55.3万辆，环比下降16.7%，同比下降13.3%，占乘用车销售总量的36.2%，占有率环比下降2.2个百分点，同比下降3.9个百分点。而德系、日系和韩系乘用车销量各有增长，美系和法系下降明显。从细分车型上看，7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、48.6%和69.1%，环比和同比均呈下降趋势。
1-7月，中国品牌乘用车共销售455.1万辆，同比下降20.8%，占乘用车销售总量的39.1%，占有率比上年同期下降3.9个百分点。日系品牌乘用车销量继续保持小幅增长，德系略有下降，其他外国品牌降幅依然明显，其中法系降幅接近60%。1-7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.7%和75.1%，均低于同期。
截至2019年7月，中国汽车市场已连续13个月下滑，虽然行业整体降幅有所收窄，但全年销售依然面临较大压力，同时国五、国六标准切换，以及新能源汽车补贴退坡等因素，消费者观望情绪比较明显，自主品牌、新能源汽车仍有较大压力。
为此，中汽协下调了年初对2019年汽车销量的预判。经过重新评估，中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5％，而之前的预判是2800万辆。而新能源汽车也由此前预测的160万下调至150万辆。
