造车新势力加足马力开向科创板？今日一则消息引起了市场轩然大波，据《晚点LatePost》独家报道，已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创板，参与操作者有IDG、高瓴资本等。同时，蔚来已经关闭了其硅谷办公室。而此前蔚来汽车创始人李斌在内部说，未来将主要走人民币融资市场。
尚无回归计划▲▲▲
对于此则消息，蔚来汽车在官方微博上回应称，媒体报道蔚来回科创板、关闭硅谷办公室等内容皆为不实报道。蔚来汽车表示，硅谷办公室是蔚来全球战略布局的重要一环，一直处于正常的运营状态，公司目前把体系化效率提升作为工作重点，员工优化会有序地进行。同时蔚来表示，近期没有回科创板的计划。证券时报·创业资本汇记者进一步向蔚来汽车公关负责人求证，公司的统一回复以微博为主，而至于其中牵涉到的股东IDG、高瓴资本信息，以财报披露为主。
根据新浪美股提供的财报信息显示，持股比例最高的股东为Baillie Gifford & Co，是英格兰的一家VC，蔚来没有上市前已经进行了投资，该VC目前管理的资金达到1000多亿美元。主要投资领域是互联网、企业服务等，特别值得注意的是，特斯拉最大的外部股东也是该机构。
此外新加坡主权基金Temasek Holdings Ltd.也赫然位列蔚来股东名单，而美国最大的共同基金Vanguard和著名的贝莱德基金BlackRock Fund Advisors也都买入蔚来，不同的是贝莱德略为减持。
近日，高瓴资本（Hillhouse Capital Management, Ltd.）向美国证券交易委员会（SEC）提交二季度末美国持仓报告，组合中，中概股仍旧保持核心地位，布局自动驾驶的汽车股受到青睐，翻倍增持蔚来汽车2061.85万股。
而根据蔚来汽车5月28日发布 Q1 财报公告，2019年第一季度总收入为16.3亿元人民币，同上季度相比减少了 52.5%，汽车销售额为 15.4 亿元人民币，同上季度相比减少了 54.6%，净亏损为 26.236 亿元人民币。
蔚来汽车回归科创板的消息，理想汽车创始人李想也发表了自己的观点：这锅我们不背！“最近有个不好的现象，也许是理想ONE要开始交付了，蔚来汽车有任何负面新闻都有人往我们身上甩。这个现象持续一段时间了，开始觉得这类嫁祸于人的声音很快就过去了，但是最近愈演愈烈，这锅我们真不背。我和李斌、何小鹏的关系远比大家想象的要好。”
他强调，理想汽车从技术路线、市场选择，和蔚来汽车没有任何的竞争关系。一个精准的数据证明：由于理想ONE等待周期过长退订的订单用户中，几乎都选择了其它品牌的燃油车，并没有用户切换到蔚来或者特斯拉。极早期有电动车爱好者会对比选择，但是这个早期群体过后，正常的更大范围的消费者几乎没有重叠。“同时，我个人也是蔚来汽车的股东。类似这样阴谋论的猜测就到此为止吧，给我们这些长征路上的新造车企业多点时间和精力，让我们用在技术、产品、质量、服务上。感谢！”
中概股敲开科创板大门▲▲▲
在美上市企业回归科创板的讨论一直非常热烈，而此前有首家尝鲜CDR申报科创板的企业九号机器人半路刹车，但上周又重新启动，被中止审核的状态已恢复为“已受理”。对于像九号机器人这样的科创企业，在创业初期需要投入大量资本，因此财务报表常常是亏损甚至可以达到巨额亏损，但是公司一旦进入收获期，现金流便会呈现出爆发式增长。因此他们需要资本市场的支持，科创板一直被誉为中国的纳斯达克，其设立的主要目的也是增强对实体经济的包容性。考虑到创新企业尚未盈利、红筹架构、投票权差异等特殊性，科创板上市的硬条件有所放宽。
也正因为如此，中概股回归科创板成为很多企业的战略性举措。根据记者和业内人士了解，此前中概股回A之路并不平坦，传统中概股借壳回归上市一般需遵循签署私有化协议、私有化报国家发改委核准、完成私有化交易、拆除 VIE 架构、确定A股壳公司、重组预案报证监会核准（如涉及反垄断审查，还需报商务委批准）、股票复牌交易等流程。如分众传媒、巨人网络、完美风暴等多家公司采用这一方式顺利回归，但该回归方式耗时较长，往往需要 3 到 5 年时间，且期间流程手续的不确定性给回归企业带来压力。
以奇虎360科技为例，360从2015年12月宣布私有化决议到 2018 年2月最终在上交所成功回归上市历时两年半，整体流程较为繁琐。由于不同中概股公司上市架构和股权结构差别各异，以借壳上市方式回归的中概股公司步骤流程以及风险均不相同，一定程度来说，此方式并不适用于所有中概股公司。
除了已设立的对普通公司的五套差异化上市指标，在科创板上市的红筹企业完善了四套细化标准。川财证券研究表明，科创板允许有亏损、尚未盈利或存在表决权差异安排等特殊治理结构的企业申请上市，并且红筹企业可以存托凭证（CDR）这一创新方式上市，这些有利条件减少了门槛限制，节约了更多时间成本，也体现了科创板的包容性。另外，从《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》来看，符合相关要求的特殊股权结构企业和红筹企业允许在科创板上市，这为持有红筹架构的诸多 “独角兽”企业提供了极其便利的回归平台，也促进了我国资本市场的国际化进程。
蔚来汽车回归科创板的消息或许不是空穴来风，但其背后代表着市场对于中概股回A的美好憧憬。而首个迎来科创板“大考”的九号智能选用专为红筹企业所设计的第二套上市标准，即预计市值不低于人民币50亿元，且最近一年营业收入不低于人民币5亿元。而根据公司2017年7月进行的C轮融资估值情况，九号智能估值15.2亿美元，约人民币100亿元，超过人民币50亿元。该公司如何敲开科创板的大门，或将为后续企业做很好的示范。
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