加州是美国最大的电动汽车市场，但目前该州纯电动汽车占汽车总销量的比例仅为5.6%，离它在2030年让500万辆零排放汽车上路的目标还很远。事实上，在电动汽车的普及方面，美国已经落后于许多其他国家。
就电动汽车销量而言，美国是一个巨大的市场。但与美国道路上每年增加的汽油车相比，这一数字微不足道。在电动汽车普及上，它不但明显落后于挪威或冰岛等在电动汽车应用上明显领先的小国，也落后于中国、英国和加拿大等一些更大的市场。
根据Statista统计的汽车登记数据，美国电动汽车销量占汽车总销量的比例名列第15位。挪威、冰岛、瑞典、荷兰、中国、葡萄牙、瑞士、澳大利亚、英国、比利时分别位列前十。如果没有加州，美国甚至不会上榜。但是按整体销量来看，中国、美国和挪威位列全球前三大电动汽车市场。
几十年来，加州一直在推动电动汽车的普及，有时甚至比其他州更积极，但作为强制使用零排放汽车政策的一部分，加州的最新目标是到2030年让500万辆“零排放汽车”上路。
加州就业与经济中心（California Center for Jobs and Economy）的一份最新报告显示，确立电动汽车目标10年之后，加州仅仅实现了原定目标的11%左右。
具有讽刺意味的是，这里的“零排放汽车”实际包括了会产生尾气排放的混合动力汽车。该报告指出，如果他们只考虑纯电动汽车，该州仅达到目标的6.7%。
“如果用更灵活的解释，即零排放汽车包括真正的零排放汽车和燃烧式混合动力汽车，那么自2009年确立电动汽车目标以来，纯电动汽车累计总销量占到2030年目标的11.9%。然而，真正的零排放汽车累计销量只达到预期目标的6.7%。” 加州就业与经济中心在报告中写道。
在加州，特斯拉的销量是维持电动汽车市场活力的关键因素之一。
上述报告指出，在加州，特斯拉本季度销量为19594辆（其中有17200辆是Model 3），也就是说特斯拉汽车占该州纯电动汽车总销量的73%,这也说明该州的电动汽车政策和目标仍严重依赖于一个公司的销售业绩。雪佛兰Bolt的价格与Model 3大致相同，但本季度仅售出2197辆。
好消息是，未来几年将有更多的电动汽车车型进入市场，它们也将为加州和美国其他地区的电动汽车市场注入活力。（本文内容综合自：Electrek、centerforjobs.0rg，图片来自：Electrek）
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