纯电动车市场还是得要的。
11月7日，比亚迪(002594,股吧)发出公告，宣布与丰田汽车公司签订成立纯电动车研发公司的合资协议。比亚迪表示，合作双方将对新成立的纯电动车研发公司各投入50%的资金，并开展纯电动车及其所用平台、零件的设计研发等相关业务。这家合资预计于2020年正式在中国成立。
这并不是双方的第一次合作。早在今年7月，比亚迪就与丰田汽车公司签订合约共同研制轿车与低底盘SUV的纯电动车型，以及相关车型的动力电池，在这一份合约中，所合作的车型将挂牌丰田。
作为国内新能源汽车研究领域的龙头公司，比亚迪于2008年推出了全球第一辆不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM，在随后的2009年，比亚迪开始计划开展纯电动车业务，并开始在新能源汽车行业占有一席之地。
11月6日，比亚迪发布了2019年10月的销量快报，数据显示，累计到10月，比亚迪本年售出近20万辆新能源汽车，相比于去年同期的累计销量（17.1万辆），同比增长19.93%。
比亚迪2019年10月销量快报
然而国内新能源汽车市场近几月已经出现了疲态。从比亚迪给出的10月销量快报来看，即使新能源汽车的累计销量和去年相比有所上升，但10月份的销量与去年同期相比已出现54.6%的下滑。
然而不仅仅是比亚迪，由于新能源汽车的补贴下跌，国内其他品牌的新能源电动车销量也呈现直线下滑趋势，9月份的数据显示，国内市场销量同比下跌超30%。
在这样低迷的新能源汽车市场中，销售商们采取了各种方法重唤市场活力，调动消费者购买新能源汽车的热情。
10月29日，特斯拉在中国的第2000个超级充电桩落户上海，并积极响应了政府简化新能源牌照申请流程的要求，这意味着上海车主通过绑定超级充电桩便可以申请新能源牌照。实际上，这一举措也在一定程度上刺激了国内其他新能源汽车产业的进一步升级与开发，加快角逐中国新能源市场的脚步。
相比起插电式的混合动力汽车，纯电动车在新能源汽车的市场中占有更大的预期份额。今年6月，德勤中国发布的新能源汽车行业战略研究报告显示，纯电动汽车将在新能源市场拥有更大的预期份额，且到2030年，纯电动汽车的产销量将超过1500万辆，约为新能源汽车总销量的90%。
（图片来源：比亚迪、Unsplash）
