十多年前，诺基亚还是全球手机的领导者，经典的开机画面和手机铃声至今仍然让人记忆深刻。然而，iPhone的横空出世打破了其垄断地位，诺基亚迅速被甩在了新时代的身后。
当下，大众无疑是全球汽车的领导者，连续多年全球第一的销量让其他车企望尘莫及。然而，大众集团CEO迪斯近日在公司内部会议上却发表了一番感叹：大众再不努力，就要成为没落的诺基亚了！详细发言稿见文末。
大众集团目前的发展可以说如日中天，为何CEO迪斯会发表此番言论呢？我们先来看看特斯拉过去一年的股价表现：
随着中国上海特斯拉超级工厂的建成完工，特斯拉的市值一路狂飙，总市值已经超过千亿美元大关，达到1155亿美元，特斯拉的市值，在汽车行业中排名第二，仅次于丰田，超越了大众汽车，比美国两家百年造车企业通用和福特加起来还多。
特斯拉高市值的背后，是2019年，特斯拉Model 3创造了惊人的销量纪录，全球客户交付量超过了30万辆，电动汽车从来没有卖得这么多。而这样的销量数据，还是在地狱般的产能爬坡的前提下取得的。
特斯拉在一步一步蚕食传统汽车品牌的市场份额。去年一整年特斯拉在美国共卖出16万辆Model 3电动汽车，占据2019年全美电动车销量78%，特斯拉Model X销量18500台，排名第二，雪佛兰博尔特，销量为16418台，排名第三。特斯拉把其他电动汽车车型甩的连后尾灯都看不到。
燃油版车型方面，宝马3系2019年美国销售47827辆，奥迪A4卖出26435辆，奔驰C级卖出49153辆，三者加起来还没有Model 3一款车型多。虽然大众集团2019年销售了1097万辆汽车，蝉联世界销量第一车企的头衔。不过电动汽车的占比非常小，仅销售出了14万辆，占比仅为1.27%左右。由此可见，大众CEO的忧患意识并不是没有理由，在电气化的浪潮下，大众汽车在新能源领域的动作太慢了。
特斯拉的强势崛起已经掀起了汽车产业革命！
我们作为投资者，一定要清醒的认识到以下几点：
1、汽车产业革命已经来临
特斯拉目前的市值已经超过千亿美元，在汽车板块仅次于丰田，超过了大众、通用、福特，而特斯拉当前的销量仅是后者的4%-10%。这背后的原因主要是
1）、增长预期不一样，传统汽车已经没有增长，甚至在被革命，而电动车才是方向；
2）特斯拉不仅仅是电动车，还是智能车，特斯拉的辅助驾驶系统软件更新已经在大规模实现收入。
2、电动化趋势明确， 2025年的预期将提前在股价中反应
特斯拉的Models 3已经冲击了燃油车的腹地，即将交付的Model Y如虎添翼，传统汽车的电动化自救势在必行，叠加政府产业政策的推波助澜，电动化趋势将更加明朗。
2025年大众规划电动化20%以上，中国规划25%，由于电动化极为确定，这个预期将马上在股价中提前反应。
3、当下一定要抓住电动车板块的历史性机会
百年历史的汽车行业迎来确定性变革，一定要抓住电动化、智能化的历史性机会。
以下是跟新能源汽车相关股票：
美股锂业：ALB、Livent、SQM；
上游：赣锋锂业(002460,股吧)（A+H）、天齐锂业(002466,股吧)、雅化集团(002497,股吧)，华友钴业(603799,股吧)、寒锐钴业(300618,股吧)、洛阳钼业(603993,股吧)；
中游：宁德时代(300750,股吧)、国轩高科(002074,股吧)、嘉元科技(688388,股吧)、璞泰来(603659,股吧)、中科电气(300035,股吧)、恩捷股份(002812,股吧)、先导智能(300450,股吧)；
下游：特斯拉、比亚迪；
智能化：舜宇光学H、比亚迪电子H、鸿腾精密H、谷歌、英伟达。
附：大众CEO迪斯内部发言：风暴刚刚开始了
女士们先生们，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。
在未来，汽车会成为这个世界上最复杂、最有价值的互联网设备。那时我们会在汽车上度过比现在更长的时间，或许将从现在一小时每天增长到两小时一天。汽车将不再是一个简单的灰色盒子，而必将会变得更舒适、更温馨，以及有着更多功能并与网络深度融合。
在车上，我们会始终在线，产生比智能手机更多的数据，并收到更多的信息，使用更多的服务，对安全和舒适性产生更高要求。一辆联网的汽车会让我们上网的时间加倍。汽车会成为最重要的移动设备。
如果我们意识到这些的话，我们就能明白为什么站在分析师的角度上看，特斯拉会如此有价值。我们大众集团也想到达那里。但最大的问题是，我们现在做的足够快吗？诚实地讲，也许吧，但这问题正逐渐变得重要起来。事实上，如果我们还继续按照现在的速度，这会变得更加紧张。
我还记得我雇佣一些诺基亚员工的场景，我向他们问了数百个问题，让他们解释他们是怎么在与苹果的斗争中落败的。诺基亚当时的逻辑是：我们有43种不同的的手机，可以满足不同的用户，没有人想要触控屏。以及，你必须每天充一次iPhone，但诺基亚的电池可以坚持一周。诺基亚创造过多年的纪录，但已经死了。
属于传统汽车制造商的时代，已经结束了
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