汽车是我省的支柱产业。省“十四五”规划建议提出，发挥汽车整车产能和零部件配套优势，打造万亿级汽车产业集群。
东风乘用车扩建项目雏形初现。
落实省委战略，中国车谷的武汉经开区明确：围绕汽车“新四化”发展趋势，努力在产业规模、下一代汽车产业链、汽车产业技术创新、汽车服务业等方面实现新突破，力争到2025年建成5000亿规模汽车产业集群。
新年伊始，位于武汉西南角的这个国家级开发区，已是一派热气腾腾的建设场景。从整车到核心零部件，从自动驾驶到智慧出行，一个面向未来的汽车产业集群，正加速驶来。
智新科技的一体化混合动力电驱动模块生产线。
东风云峰、吉利路特斯
两大百亿高端整车项目将陆续投产
1月28日，岚图汽车首款量产车型岚图FREE正式启动批量试生产，并将于三季度交付。这距离去年7月17日岚图汽车科技公司正式成立，仅仅过去了5个多月。
来自东风、诞于车谷。作为央企的首个高端电动品牌，岚图不仅是东风以高端新能源车拓展事业布局的重要载体，也填补了武汉汽车产业链中高端电动汽车产品的空白，成为武汉经开区转型升级迈向汽车产业价值链中高端的一个缩影。
因车而生、因车而兴。中国车谷，承载着武汉人的汽车强国梦。“十三五”期间，这里实现整车产销约550万辆，产值超过1.16万亿元。
迈向“十四五”，武汉经开区未雨绸缪、抢先布局，在高端新能源汽车领域不断发力。即将交付的岚图FREE，是一款搭载诸多创新科技的车型，全系标配高级智能驾驶辅助系统，24个高精度智能传感器，可实现20项智能驾驶辅助功能。今年起，岚图汽车每年将向市场投放不少于一款新车，涵盖轿车、SUV、MPV等各个细分市场，成为我省万亿汽车产业集群一支全新的“生力军”。
不止是岚图。在整车领域，东风云峰、吉利路特斯两大百亿项目正加快推进，并将在今明两年相继投产，以最强实力擦亮“车谷”品牌。
其中，位于武汉经开区凤凰工业园的东风云峰整车项目，是东风公司全新一代的绿色环保智慧工厂，具备年产30万辆燃油车、混合动力车、纯电动车等多种车型柔性混合生产的条件。1月29日，这里迎来第一辆试装车下线。未来，将陆续投产新能源车和e-Power车型，达产后预计年产值将超过500亿元，年税收超过60亿元，并带动相关汽车产业链集聚。
同样加快建设的，还有吉利路特斯汽车项目。这个高端整车项目，于2019年在武汉经开区长江左岸动工。经过一年多建设，冲压车间、配送中心厂房即将封顶，并将在2022年建成投产。达产后，将形成年产15万辆乘用车多品种混流生产能力，包括基本型乘用车（包含传统燃油车和纯电动车型、混合动力车型）及其它类乘用车。
“东风云峰、吉利路特斯两大高端整车项目，将有力支撑武汉延伸汽车全产业链，抢占下一代汽车制高点。”武汉经开区负责人表示，在此基础上，中国车谷还将继续加大招引力度，力争到2025年集聚新能源整车企业5家以上，为我省打造万亿汽车产业集群提供最强“硬支撑”。
东风领航的Robotaxi自动驾驶出租车队。
组建全国最大自动驾驶车队
“产学研”自动驾驶生态圈加快成型
岁末年初，武汉经开区的大街小巷，多了一种有着特殊功能的车辆。从外观看，它与普通车辆并无区别，但车顶上却多出一项装置，可以实现自动驾驶。
这批车辆，来自东风汽车投资6亿元，联合元戎启行、文远智行、AutoX、驭势科技、智行者等国内6家自动驾驶头部企业、5所国内外顶级高校及生态圈伙伴共同组建的Robotaxi自动驾驶出租车队。自去年10月启动以来，已先期投放40多台，在武汉经开区的15条开放测试路段进行试运营。春节前，还将有10台加入，成为全国自动驾驶运营车辆最多的区域之一。
1月22日上午，记者试乘了其中一条测试路段，由东风汽车总部驶往东风技术中心，全程15公里，途径高架桥、涵洞、货车密集路段。尽管当天路上车流量大，但东风Robotaxi成功完成了避障、换道、上下高架桥等操作，不到半小时顺利跑完全程，最高时速可达70公里以上。
东风公司智能驾驶负责人边宁博士介绍，RoboTaxi采用的是东风风神的纯电动车，但在顶部装有无人驾驶车顶盒，车顶盒由3颗激光雷达、8个摄像头和一套时间同步处理器组成，具备先进的感知和AI决策系统，能够应对复杂交通路面，可彻底解放驾驶员的眼和手。此外，它还搭载了先进的“5G+北斗”定位、动态规划决策、“人车路网云”协同技术，可更加精准快速地识别公开复杂道路场景。
龙灵山景区内的自动驾驶巴士。
据悉，围绕东风领航项目，东风与合作伙伴一起组成了国内最强大的智能网联核心技术和关键资源生态圈。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥告诉记者，未来2至3年，东风还将投放超过200台Robotaxi，建立全国范围最大、车辆最多、场景最丰富，技术最先进的自动驾驶研发示范运行车队，并开展规模化智慧出行示范运行，探索商业化示范运行落地模式，让湖北武汉人民提前享受到自动驾驶的驾乘乐趣。
“希望借助东风的商业和技术创新，搭建开放平台，为武汉吸引聚集一大批智能网联领域的优势企业和人才，打造东风智能网联核心技术和关键资源的生态圈。经过2至3次技术迭代，与生态圈合作伙伴一起构建全球范围内的技术领先优势，在2023年至2024年实现自动驾驶在东风高端自主品牌的规模化区域化投产。”尤峥说。
让“聪明”的车开上“智慧”的路。位于中国车谷的武汉国家智能网联汽车示范区，正快马加鞭，全力打造国内最丰富的自动驾驶商业应用场景。目前，这里已建成106公里车路协同智能化开放测试道路，全面覆盖5G信号、北斗高精度定位系统、路侧感知设备和车路通信系统，具备L4及以上等级自动驾驶测试运行条件和商业化应用条件，吸引海梁、百度、深兰、智行者等国内外40多家汽车企业进驻，超过80辆自动驾驶车辆示范运行。
面向“十四五”，武汉经开区表示，将进一步扩容国家智能网联汽车示范区，力争今年内完成智能网联汽车封闭测试场建设，并加快推进全域开放测试。同时，开展智能芯片、智能网联汽车、智能网络安全等领域的技术攻关并产业化，积极培育壮大东风自动驾驶领航项目、华为智能网联创新中心、华砺智行车联网等下一代汽车核心产业项目，吸纳更多上下游企业落户，做大、做强汽车产业生态链。
武汉经开区南太子湖创新谷。（图片均由湖北日报全媒记者梅涛 摄）
打造自主可供“三电”供应链
“车谷造”IGBT芯片4月投放市场
元旦刚过，中国车谷传来好消息，由智新半导体有限公司研发生产的车规级功率半导体模块，已具备批量投产条件，将于今年4月正式投放市场，以替代进口。
车规级功率半导体模块，又称IGBT模块，是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一，由于直接控制全车交直流转换、高低压功率调控等核心指标，被称为新能源汽车的“最强大脑”。在我国，该零部件长期依赖进口，近80%的市场份额被国外企业垄断。
为改变被动局面，东风公司旗下智新科技携手株洲中车时代，共同成立智新半导体有限公司，主要从事车规级功率半导体模块的研发、制造及销售，重点解决“卡脖子”技术问题，确保供应链安全。目前，“东风造”功率半导体模块已完成小批量试生产，总体性能与国外同类产品相当，价格却比进口便宜一半。
发展下一代汽车，武汉经开区加大技术攻关，打造自主可控的供应链。从新能源汽车核心的电池、电机、电控“三电系统”到质子交换膜、膜电极等氢燃料电池的关键零部件，都集聚了一大批行业领军企业。
在功能芯片领域，由亿咖通和Arm中国共同出资成立的芯擎科技，正着手研发制造从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部高端芯片。芯擎科技有限公司CEO汪凯表示，今年将推出首款7纳米高性能智能座舱车规级处理器芯片，2022年推出首款自动驾驶芯片，突破国外“卡脖子”技术，助力武汉打造世界级汽车半导体产业生态链。
在电池领域，东风携手宁德时代建设的10万套新能源汽车电池系统已经投产，不仅搭载于包括岚图在内的东风自主品牌，而且替代进口，成功用于东风日产、东风悦达起亚等合资品牌。
目前，武汉经开区在“三电”领域的工业化能力迅速形成。在东风新能源产业园内，80万套电控、28万套电机及驱动总成、10万套电池系统、30万套IGBT产线逐步投入运营，产品服务于30余家国内外主流汽车品牌，可满足30万辆整车的配套需要。“十四五”时期，这里还将加快二期工程——新能源及智能化产业园建设，包含燃料电池、智能网联、新一代电驱动总成等三大项目，力争到2025年“三电”领域产值突破150亿元，形成200万套各类电驱系统和燃料电池动力总成的制造能力，为我省发展下一代汽车打牢供应链基础。（湖北日报全媒记者 谢慧敏 通讯员 吕作璐 孙亚云）
来源|湖北日报
编辑 | 夏俊俊
